试车 | 奥迪A6L（C9）——智能豪华燃油车“破局”标杆答案，但时间还站在它们这边吗？

自2026年3月底正式上市以来，全新奥迪A6L（C9）在大街上的能见度并不高，这让不太了解汽车市场变化的一些普通消费者，以为A6L还是原先那个熟悉的“老轱辘棒子”。 一汽奥迪目前在国内市场让C8和C9两代A6L同堂销售，从当下整体市场环境来看，价格更低的老款C8代车型更具吸引力。不过，C9代A6L在动力和智能化层面有着很大的变化——“加电”变成了油电混合动力，并且采用华为乾崑智驾技术。同时，它依然是国产“56E”中唯一保留了3.0T V6发动机动力的中大型豪华轿车。 以“突破科技，启迪未来”为品牌理念的奥迪，在智能电动化转型的大背景下，是如何定义豪华燃油车的呢？ 文 | 霍然 编辑 | 黄硕 运营 | 隋星 设计变得年轻动感， 但得看受众喜不喜欢 奥迪A6L堪称中国豪华轿车市场中里程碑式的车型，行政和商务的标签，早已深深烙印在市场认知之中。因此当全新奥迪A6L（C9）出现时，有一些人认为这种年轻动感化的设计，会和潜在受众产生错位。 国产版车型目前有“致雅型”和“动感型”两种外观设计可选，我们实际体验的这辆2026款3.0T quattro旗舰型采用的是致雅设计。 两种外观一眼就能看出区别：致雅型的进气格栅、前后保险杠、侧裙、车窗、门把手部分采用了传统的镀铬装饰，偏向行政、商务风格；动感型在以上这些部分和后视镜上全部是黑化处理，进气格栅、前后保险杠的造型也有所不同。 奥迪A6L（C9）3.0T quattro 旗舰型。图 /每人auto 即使是偏稳重的致雅型，其外观的改变也足以令人印象深刻，大多数人给出的评价基本都是“变年轻”或“更运动”了。这种趋同的观点，基本能说明全新A6L在设计层面是成功的。 不过，全新A6L年轻动感的设计也让外界产生了疑问：偏爱稳重的中年消费群体，真的会为其买单吗？这个答案可能要等到C8完全停产之后才能得到。 好消息是，年轻群体对于全新A6L外观设计的改变是满意的。尤其是全黑色的动感型，几乎完全满足他们对于时下流行的“黑武士”版本的想象。 在奥迪的产品矩阵中，A6除了有传统的三厢sedan车型，还有Avant、allroad、S6、RS6等细分衍生车型。在中国市场，基于海外sedan打造的国产加长版A6L，其受众和进口引进的Avant、Allroad、S6、RS6不能说完全不同，但重叠度可谓极低——A6L的主要场景是商务接待，其他车型则是为了取悦车主自己。 C9奥迪A6L的出现，在一定程度上打破了国产主流与进口小众之间的圈层隔阂。原本只眼馋进口个性车型的消费者，现在也关注起了动感型A6L。 奥迪A6L（C9）3.0T quattro 旗舰型。图 /每人auto 车身尺寸方面，C9奥迪A6L的长宽高分别为5142mm、1874mm、1464mm，轴距3066mm。相比老一代的C8，其车长增加92mm，轴距增加42mm，从侧面看上去显得更加修长，贴近大型豪华轿车的气场。 轮圈的最大尺寸，从上一代的20寸加大到了21寸，已经看齐了C8代A6 allroad、S6、RS6 Avant，四驱车型的卡钳还喷成了红色。车身和轮圈的变化、搭配，让C9奥迪A6L整体视觉效果上足够运动，不过21寸轮圈在2.0T车型上均以选装的形式出现。 一个好消息是，C9奥迪A6L车尾的“排气管”里，是实实在在的排气管，显然奥迪摒弃了此前饱受诟病的假排气设计。虽然海外版目前也没有为新A6推出S-Line套件，但是各方面的变化叠加起来，C9奥迪A6L在视觉效果上已经挺贴近运动型车了，不少网友甚至以“激进”两个字来概括。 奥迪A6L（C9）3.0T quattro 旗舰型。图 /每人auto 议论最大的地方，恐怕就是分体式尾灯造型了，直到不久前C9代A6 Avant和allroad正式发布，大家才发现原来这个尾灯造型放在旅行车上才是绝配。尾灯的上半部分主要起到示廓作用，联动头灯总共有7种不同的效果（3.0T车型），刹车灯用黑色模块隐藏在了下半部分贯穿灯带的两侧，熄灭状态下可以和黑色车身融为一体。 时下重点关注的车门把手，C9奥迪A6L采用的是半隐藏式，电子加机械两种开启模式：拉一下电子解锁，拉两下是机械开锁。 内饰整体设计也是新一代的家族式风格，同样分为“致雅型”和“动感型”两种设计，区别主要在方向盘造型和配色方案。全系配备11.9英寸虚拟座舱+14.5英寸MMI全景显示屏+10.9英寸副驾屏，另外还可选装13.1英寸W-HUD抬头显示。 奥迪A6L（C9）3.0T quattro 旗舰型。图 /每人auto 这套内饰已经不算陌生了，A5L、Q5L、A6L e-tron、Q6L e-tron等车型也采用了相同的风格，和上一代相比变化天翻地覆。能明显的感觉到，奥迪想紧跟智电时代的浪潮，至于算不算成功，只能交给时间去评判。 除去每个人对于设计的不同